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航天机电2019年年度董事会经营评述

发布时间:2020-04-29 20:31    来源媒体:同花顺

航天机电(600151)(600151)2019年年度董事会经营评述内容如下:

一、经营情况讨论与分析

1、热系统业务

2019年我国汽车行业在转型升级过程中,受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响,承受了较大压力。根据中国汽车工业协会统计数据显示,2019年中国汽车产销完成2,572.1万辆和2,576.9万辆,较2018年下滑7.5%和8.2%。其中,乘用车产销2,136.0万辆和2,144.4万辆,同比下滑9.2%和9.6%,这是继2018年中国车市28年来的首次下滑之后,中国汽车产销量连续两年下滑。2019年,新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆,分别下滑2.3%和4.0%,这是中国大力推广新能源汽车十年来,年产销首次出现负增长。

受到全球经济增速放缓、日韩经济冲突等多种不确定因素的影响,据韩国汽车产业协会统计,2019年韩国汽车产量395.1万辆,同比下降1.9%,韩国国内汽车销量178万辆,同比下降1.8%,韩国汽车出口量240.2万辆,同比下降1.9%。

由于整车厂与汽车零配件企业的关联度极高,与公司业务相关的国内及韩国市场的整车销量下跌导致公司聚焦的热系统业务业绩大幅下滑。报告期内,公司完成了对eraeAuto(现已更名为ESTRAAuto)70%股权的收购,积极推进其与公司控股子公司SDAAC的协同整合,拓展全球销售市场,同时加大国内自主品牌整车企业热系统项目获取,优化全球研发和生产布局。

由于公司传统汽配产品市场极度萎缩、毛利率偏低以及产线落后,已无法为公司经营贡献利润,报告期内公司按照汽配产业的战略规划,对相关经营资产进行整合、处置和盘活,逐步退出

传统汽配非热业务。

后续,面临宏观经济下行压力大、新能源汽车补贴退坡、新冠肺炎疫情等的影响,公司将采取加快生产和研发体系的全球化布局、持续优化客户结构和产品布局、推动全球组织管理架构优

化等措施,提升产品竞争力和企业持续盈利能力。

2、光伏行业

在经历2018年全球光伏市场的波动后,2019年光伏行业整体状况开始转好。海外对光伏投资热情持续高涨,全球光伏市场的增长已不仅仅依赖几个重点市场,而是具有普遍性的增量市场,由于欧洲等海外市场的快速恢复以及GW级市场的不断增加,全球市场整体呈现更加多元化的发展趋势。

2019年,国内多次发布光伏新政,传递出由补贴驱动向平价优先、补贴退坡转变,由规模化管理向市场化机制调节转变的信号,并正式启动平价上网项目和低价上网试点项目建设。受国内政策发布时间较晚、平价上网影响电站投资率等多重因素的影响,据中国光伏行业协会统计,2019年国内新增装机30.7GW,同比下降32.0%,但新增和累计光伏装机容量仍继续保持全球第一。

继2018年度剥离了亏损严重的电池片和EPC业务后,报告期内,公司光伏产业集中优势资源,着力发展铸锭和组件制造,受益于海外市场的增量发展及公司所持光伏电站产生利润贡献,本年度光伏产业经营情况得以好转,业绩较上一年度明显改善,光伏制造和电站板块合并实现扭亏为盈。

后续,公司将寻求差异化竞争,加大成本控制及技术创新,开拓销售渠道,提高产品竞争力和市场占有率,持续改善光伏产业经营业绩。二、报告期内主要经营情况

受2019年汽车行业整体处于低位运行及公司主要客户整车产销不断下跌的影响,公司聚焦的汽车热系统业务销售出现较大下滑,根据《企业会计准则》等相关规定,公司对收购SDAAC和ESTRAAuto的股权所形成的商誉进行了全额计提减值准备;公司传统汽配非热业务整体亏损,相关生产线及配套资产亦因公司逐步退出传统汽配非热业务而发生减值。受益于光伏市场整体好转及公司光伏电站产生利润贡献,本年度光伏产业扭亏为盈。

报告期内,公司实现合并营业收入69.10亿元,较上年同比增加3.12%;合并利润总额-75,606.78万元,出现亏损,其中汽车热系统业务实现营业收入38.29亿元,利润总额-11,650.32万元(含卢森堡研发费用和管理费用,不含商誉减值),较上年同比增加亏损17,673.18万元;传统汽配非热业务实现营业收入1.37亿元,利润总额-24,552.66万元(含以下提到的相关设备减值及人员安置费),较上年同比增亏12,404.02万元;公司光伏产业实现营业收入29.42亿元,利润总额1,100.54万元。

(一)高端汽配产业

1、汽车热系统产业

报告期内完成了对ESTRAAuto70%股权的并购,并将下属汽车热系统产业全球品牌统一为ESTRA(埃斯创),致力于打造全球汽车热系统业务解决方案供应商,专注于汽车空调和发动机冷却系统产品,为客户提供定制化解决方案。同时,稳步推进SDAAC和ESTRAAuto的协同整合,优化全球研发和生产布局,推进欧洲卢森堡研发中心和波兰工厂建设,积极开拓全球市场销售,加大国内自主品牌整车企业热系统项目获取。

受汽车行业下滑及主要客户销量下跌等不利影响,2019年公司汽车热系统业务预计实现营业收入约38.29亿元,同比下滑约8.29%,利润总额(剔除卢森堡研发中心费用)约-2,201.13万元,同比下降约136.55%,由于公司欧洲区新获取订单尚未形成销售,故未对公司业绩产生积极贡献。但由于SDAAC和ESTRAAuto经营业绩不及收购时预期,根据中国证监会《会计监管风险提示第8号―商誉减值》等相关要求,公司按照审慎原则,对收购二家公司股权所形成的商誉进行了评估和测算,依据评估机构出具的减值测试评估报告及会计师事务所审计后数据,全额计提商誉减值准备3.62亿元,同时公司卢森堡研发中心2019年发生研发费用和管理费用9,462万元。

报告期内,SDAAC实现营业收入16.58亿,同比下降17.02%,实现利润总额287.41万元,同比下降93.33%,主要系汽车市场整体增长疲软,同时主要客户的配套车型销量不及预期所致。2019年SDAAC对主要客户上汽通用的销售额同比下降约20.0%,主要车型下降幅度超过上汽通用的平均值,尤其是雪佛兰科沃兹产量同比下降59.2%、别克昂科威产量同比下降34.5%(上汽通用2019年全年乘用车产量同比下降17.4%);对上汽大众的销售额同比下降28.7%,主要车型下降幅度也超出上汽大众平均值,尤其是如桑塔纳产量同比下降11.0%,途观产量同比下降30.4%(上汽大众全年乘用车产量同比下降9.3%)。虽然SDAAC营收不及预期,但报告期内积极拓展自主品牌和新能源车市场,期间获取了长城、庆铃、威马及比亚迪(002594)等新客户订单,后续将继续发挥其品牌优势和影响力,争取获得更多新客户订单。

ESTRAAuto2019年全年实现营业收入22.31亿元,同比增加0.93%(与2018年2-12月相比),实现利润总额3,714.80万元,同比下降47.15%(与2018年2-12月相比),主要系其大客户之一的通用公司关闭了位于俄亥俄州的洛兹敦工厂,另外,墨西哥客户GMMIngenieria减少了发动机冷却模块品种的采购量,导致直接出口销量减少,但有赖于对双龙及俄罗斯客户的销量增长,整体营收与预期基本持平。

面对汽车行业整体运行低迷及主要客户产销不断下跌的局面,公司积极推进全球资源共享,发挥协同效应,报告期内获取了包括通用某车型项目在内的总计约75.70亿人民币(全生命周期收入,下同)订单,其中:ESTRAAuto获取订单金额40.96亿人民币,主要客户包括韩国通用、双龙、菲亚特克莱斯勒等;SDAAC获取订单金额28.24亿人民币订单,主要客户包括上汽通用、华晨宝马、庆铃、威马等,特别是在本土客户市场开拓上取得了历史性的突破,共获得了5.5亿元新业务订单,其中包括本土车企长城汽车(601633)的项目。公司通过在卢森堡成立研发中心并开展相关业务活动,获得了宝马、大众、PSA等国际主机厂欧洲区项目订单,金额为6.5亿人民币。在新能源客户方面,公司获得了威马汽车订单,为公司在新能源汽车领域的业务拓展打下了基础。目前公司也正积极与宝马、大众等国际主机厂,联络相关新能源定向产品开发事宜。

上述新订单的获取为公司汽车热系统业务的可持续发展提供了保障。

2、传统汽配非热业务

受汽配行业整体下行及主要客户减产的影响,公司正逐步退出传统汽配非热业务并对涉及的经营资产进行整合、处置和盘活。2019年,公司传统汽配非热业务整体出现亏损,处于负毛利状态,亏损金额24,552.66万元(含以下提到的相关设备减值及人员安置费)。

作为公司汽配非热主要业务之一的EPS业务,其设计产能为15万套/年,但因国内主机厂销售量大幅下滑,加之EPS业务主要客户众泰汽车(000980)2019年出现经营困难,导致公司2019年仅销售EPS电动助力转向系统5400套。同时经协商,EPS业务于2019年年底向另一主要客户汉腾汽车也终止供货。因此,EPS业务基本处于停工状态,EPS设备及相关无形资产出现减值迹象,依评估机构出具的减值测试评估报告,且经公司聘请的会计师事务所审计后最终确定,相关资产计提减值准备1.03亿元。

此外,报告期内,公司对传统汽配非热业务涉及的分子公司共计协商安置139人,合计发生人员安置费用3,135万元,上述人员安置费用的发生均已履行了必要的决策程序,已完成安置的人员后续将不再产生其他费用。

注:上述所涉单位财务数据为单体口径。

(二)光伏产业

报告期内,公司着力于光伏产业链中铸锭、组件制造及持有电站的经营发展,在公司已积累多年运营经验的基础上,继续加大市场营销力度,持续优化销售队伍及营销体系,不断提升出货

规模,产品竞争力得到进一步的提升,为持续发展奠定了良好的基础。

1、光伏制造与销售

2019年,公司光伏制造业务实现合并营业收入26.45亿元,与上年同比增长45.64%。其中:报告期内公司铸锭生产实现营业收入2.61亿元,与上年同比下降42.17%,主要系多晶硅片价格因供大于求持续下跌影响所致;公司光伏组件实现营业收入23.14亿元,与上年同比大幅增加,主要系因向国际市场销售增加,公司光伏组件在组件单价下跌的情况下,出货量较上年大幅增长,营业收入仍保持较高增长率。

报告期内,公司实现电池组件对外销量约1,347MW,较上一年度增长近80%,其中,海外销量占比达74%。2019年,公司高度重视海外市场拓展,除巩固提升在日本、美国、土耳其、印度等国家和地区的销售外,充分利用欧洲地区取消双反和MIP(最低进口价格措施)后装机快速复苏等契机,迅速切入欧洲市场及其他新兴市场,进一步优化了公司光伏销售的全球化市场布局。

2、光伏电站

报告期内,公司持有电站装机规模约350MW,较去年未发生变化,对持有电站的管理,以降本增效为主要目标,着力提升持有电站运营收益。通过开展多种形式的电力交易,位于西部限电地区电站的年度有效利用小时数较去年有所提升,发电量较2018年同比提升9.91%,全年利润总额较去年大幅提升。

注:上述所涉单位财务数据为单体口径。

(三)技术研发及创新

报告期内,公司共开展重点研发项目24项,累计申请并获受理的专利45项,其中发明30项;另有PCT(PatentCooperationTreaty专利合作条约)申请2项。新增授权33项,其中发明16项。

汽配产业方面,公司热系统研发体系得到进一步完善,上海、大邱、卢森堡、底特律4大研发中心技术资源推进整合,主攻空调系统、动力系统冷却模块以及新能源汽车热管理前沿技术的研发和应用,以进一步提升产品的技术先进性和质量可靠性。为满足市场需求,开展三蒸发式新能源热泵系统、电池冷却板、高性能冷凝器以及电动压缩机等重点预研项目开发,具备发动机冷却模块、空调箱、压缩机、控制头等产品的前期研发和应用能力,产品线较为丰富,已成为全球热系统产品主要供应商。

光伏产业方面,公司大力开展新产品研发及产品结构完善、产线自动化水平升级及技术改造等。报告期内,公司完成了大尺寸双玻组件、MBB+半片组件、158.75大尺寸组件等市场主流组件产品的开发,通过权威第三方机构TV莱茵和TV南德认证测试,并取得这些产品认证证书,实现批量出货能力。连云港神舟新能源完成了部分车间的升级改造,产能提升200MW。在产能提升的基础上,已分别具备双玻、半片、MBB并兼容158.75大尺寸电池片组件生产能力。三、公司未来发展的讨论与分析

(一)行业格局和趋势

1、汽配产业

(1)全球汽车产业的发展正在面临宏观经济环境与产业环境变化带来的多方面外界压力

全球多国经贸争端不断,打乱了全球汽车供应链与整车贸易,同时也影响多国的居民财富与消费信心,汽车消费市场短时间内承压较大。此外,随着欧盟、美国、中国等国家出台的愈加严格的汽车环保要求导致的成本提升也遏制了消费需求。

由于“新冠肺炎”疫情爆发,目前中国、韩国、日本、意大利、美国、德国、法国、英国等众多国家均启动了相应的防控机制,汽车工业目前来看深受此次疫情影响,短期来看,交通与人口流动管制,推迟复工等导致车辆需求大幅下滑,延后购车需求加强,部分零部件供应中断,汽车供应链稳定性受到冲击,部分本土中小零部件供应商现金流难以支撑,将出现生存危机,短期产能难以满足主机厂需求和面临竞争对手替代性风险。为刺激消费,国家相继出台利好汽车市场政策,2020年2月20日,中国商务部表示将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施,减轻疫情对汽车消费的影响。同时,鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。

但受前述因素影响,全球汽车市场目前处于调整期,预计2021年后将缓慢恢复,但增长率将不及从前。

此外,在政策与市场需求的双重推动下,由于更加严格排放要求,预计未来新能源车将成为拉动汽车产销增长的主要力量,传统燃油车也将呈现小幅萎缩趋势,虽然面临增长乏力,但预计燃油车在五年内并不会出现明显衰退,产量将保持平稳。

(2)零部件行业技术向“新四化”方向加速转型

随着市场对汽车及零部件需求的更新迭代,传统产品向高附加值、高技术含量转型已经成为必然趋势,零部件企业后续将围绕电动化、智能化、网联化、共享化方向加快产品转型和业务布局,提高产品的集成化、模块化程度,提升产业链支撑和服务能力。在商业模式上,零部件企业都需要积极构建新型整零关系和整零共赢合作模式,加快与信息技术企业的融合,加快构建新型产业链,尽快适应互联网汽车产业新特征。

2020年2月24日,国家发改委等11个国家部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》,作为我国最高级别的自动驾驶产业发展纲领性文件,不仅包括了汽车智能化,还包括了智能交通和车路协同的方向,并提出了六大任务、二十细分任务来推进智能汽车体系建设,包括构建协同开放的智能汽车技术创新体系、构建跨界融合的智能汽车产业生态体系、构建先进完备的智能汽车基础设施体系、构建系统完善的智能汽车法规标准体系、构建科学规范的智能汽车产品监管体系、构建全面高效的智能汽车网络安全体系。此次《战略》落地将推动产业链上各环节的融合发展,智能网联汽车的体系建设和产业发展将有望提速。

2、光伏产业

(1)新冠疫情对全球市场空间稳定增长趋势产生影响

就新冠疫情对2020年太阳能项目终端市场需求造成的影响,IHSMarkit最新发布预计,2020年全球项目将下降16%,跌至105GW。2019年,这一数字约为125GW。由于中国的春节假期以及因政府采取新冠疫情限制措施,延长了节后休假,海外项目受到限制或被延误,中国零部件短缺成为2020年一季度的主要破坏性因素。

尽管光伏组件生产已恢复至满负荷水平,但由于封锁措施和旅行限制,全球几乎所有主要的光伏市场都受到不同程度的影响,户用、工商业和重要公用事业市场的太阳能项目都遭到破坏。

IHS认为,新冠疫情将在2020年下半年严重影响新光伏项目的规划和启动,受影响最严重的地区主要为增长型市场,例如欧洲、印度和亚洲其他地区。

与大多数其他市场相反,IHSMarkit预计,中国2020年将开发约45GW项目。2019年,中国开发项目猛跌了约32%,仅略高于30GW。由于中国政府的支持机制,IHSMarkit预计,2020年下半年,需求会迅速恢复。

(2)市场区域分布愈加多元化

随着光伏产品价格的下降,光伏发电成本不断降低,光伏发电在越来越多的国家得到广泛应用。从海外市场装机看,新增装机超过GW的市场逐年增加,全球光伏市场增长不再依赖于中国、美国、日本、印度等单一市场,将愈加向多元化发展。在海外市场的拉动下,国内光伏企业的出口市场也将进一步呈分散趋势。

(3)新技术应用步伐加快

随着光伏平价时代的到来,光伏制造企业加速降低光伏度电成本,新技术的应用步伐加快,硅片的大尺寸化、各种新电池技术的出现助推光伏发电效率的快速提升。目前PERC电池扩产高峰已过,以HIT电池为代表的高效电池技术正在加速产业化扩张,钙钛矿电池等前沿技术正在酝酿,未来发展空间广阔。

(4)产业集中度缓慢提升

随着高效产品的需求日益旺盛,以及产品价格的进一步下降,在价格压力下,旧产能将加速淘汰,硅片、电池和组件环节的头部企业则加速布局产能扩张,在增大其供应能力同时将进一步挤压中小企业的市场空间,加速落后产能的淘汰。

(二)公司发展战略

受市场环境变化和有关政策调整影响,航天机电将结合公司实际发展情况和面临的新形势,主动调整自身产业结构,稳健经营汽车热系统和光伏两大产业,夯实基础、深挖潜力、激发活力,努力提升公司经营发展质量。同时,航天机电作为航天八院旗下目前唯一的资本运作平台,十四五期间,军民融合作为一项国家战略,其工作推进路径将更加清晰,在航天科技(000901)集团公司坚持军民融合发展战略下,公司将按照航天科技集团公司推进军工资产证券化的统一部署,推动军民融合产业发展相关工作。

2020年工作计划详见下节内容。

(三)经营计划

对于2019年度利润总额未达到2018年年度报告披露的计划目标的解释:详见“第四节经营情况讨论与分析二、报告期内主要经营情况”。

新年开局全球蔓延的“新冠疫情”给本已进入整体低速发展的汽车工业带来了前所未有的重创,公司也在之中。但是面对危机,同时也是面临机遇,能够激励公司加快深化改革、调整产业结构的步伐。

2020年公司将通过聚焦主业、实施全球化经营战略、推进对外合作等手段,提升管理效能,降本增效,盘活存量资产,提升资产运营质量,积极应对主业低迷的态势及“新冠肺炎”疫情的不利影响,预计2020年航天机电将实现合并营业收入70亿元,利润总额1.3亿元。

1,完善全球管理构架和管控机制,更好的发挥协同效应

公司作为第一家以“航天”命名的上市公司,同时也是航天科技集团公司实践“走出去”战略经验探索和总结的先行者,随着汽车海外业务的收购完成,公司将调动并购协同效应,对标国际化、市场化发展需求,通过完善法人治理结构、明确对各子公司管控模式,尽快实现对海外公司的有效管控、资源配置、人才共享,以提高全球订单获取能力,提高航天品牌的影响力,提升航天机电的经营格局和质量。

2,加强热系统工程制造能力和研发能力建设,提高核心竞争力

公司将针对未来汽车整车(包含新能源汽车)市场的发展趋势,充分发挥协同效应,提高热系统领域工程制造能力和研发能力建设,加大与相关汽车主机厂的合作,尤其是国内的合资厂商、新能源车制造商,以进一步提升核心竞争力,为获取新项目订单积累一定的资源。同时,持续关注汽车细分市场的发展趋势,积极探索汽车电动化、网联化、智能化、共享化相关产品布局和融合创新,同时继续拓展新能源车热管理系统领域研发和市场开拓。

3,光伏存量稳健运营,提高出货,加强资源整合

2020年,公司将继续通过加大市场营销力度,加强销售渠道建设,全力开拓欧洲、美国、日本、印度、土耳其、南美、澳洲等主要市场,加强国内外产能协同,全年计划完成光伏组件出货1.8GW。

公司将以市场化配置资源为手段,通过与电池片厂家、设备厂家等协同,提高产能利用率,满足客户需求,具备可靠的各种产品类型的订单交付能力;以国内工厂供应链为基础,整合国内外工厂的供应链管理,优化海外与国内的主材集采,降低采购成本。

同时对开展电力交易的地区,积极开展营销工作,疏通各种交易渠道,积极开展与售电公司、用电大户的沟通交流,建立稳定的客户资源,提高交易电量与价格;加强电站实体涉网、发电设备的巡查及故障排除,降低电站安全风险;加强对日常脱硫电费结算,及时做好补贴申报和回收工作。

4,资本运作并盘活资产,增补利润来源

一方面继续推进存量资产的盘活工作;另一方面,公司将根据疫情发展的态势,以及国内外产业复苏的需求,结合实际情况,启动相关投融资工作。

5,根据统一部署,做好军民融合相关工作

十四五期间,作为八院旗下唯一资本运作平台,公司将按照中国航天科技集团推进军工资产证券化的统一部署,积极做好军民融合相关准备工作,利用资本市场的资源配置优势,做强做大,推进产业转型。

(四)可能面对的风险

1、热系统研发的持续投入可能带来的资金压力风险

风险描述:客户集中度高,若关键订单减少,将造成公司盈利能力下降的风险;为拓宽客户渠道,公司进行全球化热系统平台的搭建,该平台所需的持续性投入,在短期内可能无法迅速带来投资回报,致使公司将面临资金压力的风险。

风险应对:面对公司盈利能力下降的风险,公司热系统业务将稳步推进全球战略部署,加大技术研发投入和产线建设,调动并购协同效应,增强销售团队建设,积极开拓市场,寻求新的合作伙伴,在提高研发实力的基础上,适应各类客户的开发节奏。面对资金压力,公司整合旗下资产,提高资产利用率。合理规划资金,开源节流、降本增效,对核心业务提供必要的现金流,确保对全球热系统平台的持续投入。进一步提高热系统研发方向的精益化和集中化、优化配置、人才共享,将核心资源分配到核心产品的开发。与客户达成战略合作关系,加强与客户研发团队的沟通合作,确保公司的核心产品按计划推进开展。

2、疫情对汽配行业带来的风险

风险描述:2019年度因受汽车行业自身及政策因素的影响,整车市场整体表现不佳,加上2020年初因“新冠”疫情防控对整体市场的影响,车辆需求大幅下滑、延后购车的需求连带与之配套的公司热系统产品销量下滑。同时公司下属埃斯创(武汉)工厂,处于疫情最严重的湖北武汉地区,2020年年初基本处于完全停工状态,对公司正常生产,按时完成现有订单提出了严峻的挑战。

风险应对:针对热系统业务下属工厂,在保证员工安全的情况下,积极配合政府获取复工复产批复,积极推行防疫相关举措,如发放防疫物资,定期现场全面消毒,返岗健康登记等。全面建立防疫机制,有序复工复产,避免因停工造成的损失,为公司正常经营提供有效保障。另外,公司热系统业务将稳步推进全球战略部署,实现生产及研发全球化布局。积极争取与整车厂合力开发新车型,提高创新效率,进一步巩固并提升公司在全球汽车热系统领域的地位和竞争力,增加市场份额,从而提高公司热系统业务的可持续经营能力,最终实现公司的长期经营目标。

3、疫情风险与政治风险导致的海外光伏产业的风险

风险描述:由于全球疫情的不断蔓延,欧美多国采取了不同程度的疫情防控及进出口封锁措施,进一步加剧了公司光伏产品出口业务的困难程度。同时海外组件需求急剧下滑,组件价格下跌,公司销售额在二季度开始预计将受到影响。公司下属土耳其公司也受其本土疫情的影响,存在停工停产的风险。此外,从去年开始的美国对土耳其制裁及欧洲取消“双反”政策,改变了其原有的地理政策优势,从而使今年土耳其公司的经营业绩产生不确定性,也背离了土耳其公司设立的初衷。

风险应对:扩大销售渠道,优化市场布局,分散海外订单集中度,并鼓励与客户签订长单,绑定战略合作的客户资源;紧跟各国贸易政策变化,提前准备预案,平衡海内外产能供给,及时做出应对,尽可能减轻对运营造成的负面影响;加大土耳其境内市场销售力度,海外市场重点对疫情防控措施有效的国家开展销售工作;收缩信用政策,压低库存,缓解经营性现金流压力;将国内正确有效的防控经验、全套防疫措施及体系导入土耳其公司,尽可能在土耳其本土疫情影响下保障员工安全,有序进行生产。四、报告期内核心竞争力分析

1、公司控股股东为上海航天技术研究院,实际控制人为中国航天科技集团有限公司。“航天”独一无二的品牌效应和央企背景,是公司核心竞争力的重要基础,支撑并提升了公司的市场形象,可以获得国家各部委、地方政府、商业银行、金融机构在项目开发、信贷等方面的有力支持,有效保障了公司经营持续发展、产业转型升级。

十四五期间,作为八院旗下唯一资本运作平台,公司将按照中国航天科技集团推进军工资产证券化的统一部署,积极做好军民融合相关准备工作,利用资本市场的资源配置优势,做强做大,推进产业转型。

2、汽车热系统业务方面,报告期内,公司聚焦汽车热系统业务发展。2019年,公司将下属汽车热系统产业全球品牌统一为ESTRA(埃斯创),致力于打造全球汽车热系统业务解决方案供应商,为包括宝马、大众、通用在内的全球主机厂客户提供定制化解决方案。2019年公司稳步推进热系统各区域的协同整合,优化全球研发和生产布局,推进欧洲卢森堡研发中心和波兰工厂建设,积极开拓全球销售市场。公司汽车热系统业务通过国际并购整合,具备发动机冷却模块、空调箱、压缩机、控制头等产品的前期研发和应用能力,产品线较为丰富,已成为全球热系统产品主要供应商。

此外,公司新能源热泵空调系统开发取得突破,同时也正与重要主机客户开展进一步项目验证工作。在中国区也已获取长城、比亚迪、威马汽车等项目订单。在欧洲区获得宝马、标致雪铁

龙等国际主机厂欧洲区项目订单。

下属爱斯达克汽车空调系统技术中心拥有迄今为止我国汽车空调领域唯一的国家级技术中心和国家认可的实验室,该技术中心具有包括空调箱及各类换热器台架性能测试台、各类耐久性能

测试台等设备和汽车空调全天候环境模拟试验等试验能力,可以为客户开发制造舒适、环保,且

具有世界一流水平的新一代汽车空调及发动机冷却系统产品。同时,技术中心还拥有一支强大的

产品研发团队,配套提供新项目获取、产品的开发设计、性能验证,以满足客户对更好产品的需

求。

3、在光伏领域,公司起步较早并涉足过全产业链,积累了丰富的全产业链制造经验,具备一定的行业软实力。熟悉行业上下游产品、生产线的关键核心技术、设备、工艺情况,同时也面对过终端用户,了解各地政府、电网企业等机构的运作机制、流程以及相关政策,使得公司具备掌握准确信息,动态快速识别洼地和评估未来发展空间的能力。

报告期内,公司光伏产业着力发展铸锭和组件制造环节,产线自动化水平进一步升级、产品结构逐步完善、销售队伍及营销体系持续优化,出货规模不断提升。HT品牌拥有全球主要市场的产品认证,连续多年位列BNEFTier1组件供应商名录,已成功进入美国和欧洲主要国家银行列名,产品竞争力得到进一步的提升,具备充分参与市场竞争的能力,为持续发展奠定了良好的基础。

申请时请注明股票名称